大兴“首都第二机场”最新信息汇总

来源:大兴这些事儿  作者:    阅读次数:7906  发布时间:2014-04-28

  即将建设的首都第二机场一直牵动着每个大兴人民的心,为了方便大家了解新机场动态,我们为整理了以下内容,仅供参考。

  

 

  【机场定位】

  关键词:定位、作用、投资

  首都第二机场也称首都新机场,被定位为“综合性超大型机场”,与首都机场相对独立运行,配合各自的基地航空公司来构筑中枢航线网络,形成北京地区的双枢纽。

  首都第二机场的概念最早在2006年提出,2011年正式确定将在大兴启动。

  

 

  建造首都第二机场的最主要原因就是首都机场的客流吞吐量预计将达到饱和,虽然之前北京除了首都机场还有西郊和南苑两个机场,但西郊机场更多的是军用机场,南苑机场虽有部分民航,可旅客吞吐量极少。

  首都第二机场定位为综合大型国际枢纽机场,初期规划设计2条跑道,近期目标年客运量7200万人次,远期目标年客运量1亿人次以上,货物运输能力240万吨以上。建成后,将成为世界第一大机场,而南苑机场也或将整体搬入第二机场。

  由于历史原因,处于北面的海淀和东边的朝阳区发展水平明显要高过南边的大兴、丰台等地。随着首都新机场的开工建设,必然会为南部发展做出贡献。在这区域内既可以做新的空港经济区,也可以大力发展新型服务业、也可以趁机利用建立综合交通枢纽中心的动作,大幅加大地铁、高铁等基础设施的建设,从而为北京南部新城建设助力。

  首都第二机场建成后,将以服务北京为主,同时考虑京津冀经济走廊和城市密集带的发展,与首都机场分工协作,形成对细分市场的全面覆盖,构建功能互补、协调联动的双枢纽模式的北京多机场系统。

  首都第二机场主要职能包括:

  1、世界枢纽:世界级的北京新机场,将成为世界重要交通枢纽。国门商务区吸引国际组织、企业总部、金融机构、物流企业及具有重大影响力的论坛入驻,成为世界政治、金融、科技、人才、信息的枢纽。

  2、中国门户:世界通向中国的门户,北京迈向世界城市的新名片,国际化开放的航空城市。

  3、区域引擎:立足北京,辐射整个京津冀鲁区域;协同发展,成为跨省区域合作的典范;强力拉动,成为区域经济发展的引擎。

  4、生态新城:环状组团,职住平衡,环境友好,低碳节能,智慧型生态森林航城。

  新机场规划至2025年总投资约790亿元人民币,加上外围市政保障工程等相关投资超过2000亿元,预计2018年建成并投入使用。

  【机场位置】

  关键词:位置、距离

  首都第二机场的选址地点位于北京市大兴区和河北省廊坊市的交界地带,大兴区南各庄与廊坊市白家务接壤处,京九铁路以东,永定河(冀京界)以北,廊涿高速、京台高速以西,大礼路(大辛庄-礼贤镇,北京县道)以南的区域。

  

 

  其中航站楼位于大兴区南部的礼贤镇、榆垡镇境内,飞机跑道将延伸至河北省廊坊市。位于大兴区的部分大约占总面积的2/3,位于河北省的部分大约占1/3,这样的布局显然是协调了各方的利益。

  从距离上看,新机场场址距南六环约28公里,距天安门约48公里,距首都机场约68公里。西距天津市中心约74公里,距京津冀都市圈中河北各城市距离为:廊坊市24公里、保定市86公里、石家庄市225公里、张家口市199公里、沧州市131公里、唐山市151公里、承德市218公里、秦皇岛市276公里。

  【建造规划】

  关键词:规划、时间、规模

  在大兴区政府的工作报告和“十二五”规划中可以看到关于首都第二机场的一些建造规划。其中明确写到,排在2011年的规划是首都新机场征地拆迁,配套基础设施建设,新航城、新空港产业园建设。

  

 

  新机场规划建设民用跑道6条,其中本期建设4条,此外还将建设1条军用跑道。为了能够提高效率,新机场在跑道建设上将更为灵活,除了三条南北方向跑道之外,还根据北京东南方向航班为主的特点,专门设计了一条斜向跑道,主要用于起飞以提升运行效率。

  ☞先期工程

  至2018年完成首航,占地面积约为29.4km²。

  ☞近期规划

  至2025年:规划建设4+1条跑道,占地面积约为29.4km²。需承担航空旅客运输需求7200万人/年,货邮运输需求200万吨/年,飞机起降62万架次/年。

  

 

  ☞远期规划

  至2040年:规划建设6+1条跑道,总占地规模约为65.3km²;同时预留西南部跑道。需承担航空旅客运输需求10000万人/年以上,货邮运输需求240万吨/年,飞机起降84万架次/年。

  

 

  (相关资料:世界排名第一的亚特兰大机场2010年旅客吞吐量为8933.2万人/年,排名第二的首都国际机场2010年旅客吞吐量为7394.8万人/年。后者的设计年吞吐量为8200万人/年,几近饱和。)

  【周边规划】

  关键词:周边、空港新区、大兴新城、新航城

  ☞空港新区(河北)

  河北省廊坊市将围绕新机场建设“空港新区”,总占地面积220平方公里。同时依托周边路网,廊坊市将全力打造京津廊坊无障碍交通,开创京津廊同城发展新格局。主中心位于新机场东侧广阳辖区,占地115平方公里。重点发展战略性新兴产业和现代服务业。两个副中心位于新机场南侧。重点发展电子信息、装备制造、航空物流等产业。

  在廊坊空港新区,周边将建设高效快捷的交通枢纽,规划建设以5条高速、2条城铁、1条轨道为主体的“521”交通网络。5条高速中,大广(大庆到广州)已建成通车、密涿(密云到涿州)正在建设、京台(北京到台湾)年底竣工,唐廊(唐山至廊坊)高速已列入冀津十二五路网规划,而新机场场前联络线高速公路目前已完成规划。

  据介绍,中心区规划建设分三个阶段,一期用地规模15平方公里,人口规模13万人。二期完成近期建设,占地35平方公里,人口规模30万人。三期远期建设,占地65平方公里,人口规模55万人。整个新区三年内完成基础设施建设。五年内造就1千亿以上产值,形成规模。新区建成后将达5千亿左右产值。

  ☞新航城(北京)

  围绕新机场,北京市将在大兴区榆垡镇建设300平方公里的新航城,总投资840亿元,其中2013年至2015年计划完成投资300亿元。据了解,新航城以南中轴为发展主线,辐射礼贤、榆垡、安定、魏各庄、庞各庄五镇,建设以临空产业、商务服务、总部经济、文化创意、休闲娱乐为主的国际化高端产业新城。

  

 

  大兴区代区长谈绪祥4月27日做客城市服务管理广播“市民对话一把手”时表示,大兴新航城的人口规模将达40万,相当于一个中等规模的新城。届时,与之配套的大兴新航城将直接产生包括航空服务等10万个就业岗位。

  为了确保新航城建设的顺利进行,记者从大兴区政府了解到,大兴区国资委早在去年便已经同北京经济技术投资开发总公司共同出资组建了一个由“政府主导,企业化运作”,立足于“服务新机场、建设新航城”的实体公司,即北京新航城控股有限公司。其目标定位为新航城的开发建设主体、投资融资主体、运营管理主体、资源整合主体。

  “本身北京新机场的规划就不应该只是一个机场而是应当看做一个‘新城’来进行规划,这才能够将新机场真正价值淋漓尽致地体现出来。”在城市规划专家、北京国际城市发展研究院院长连玉明看来,当前机场建设带来的就业驱动、城市发展、产业集聚,好比高速铁路在20世纪、公路在19世纪和海港在18世纪的作用一样,特别是对于北京以及环渤海地区,如果规划得当,“临空经济”肯定是继“总部经济”之后城市发展的一个新增长点。

  

 

  计划中的新航城,将以其周边的“五城六镇”作为主要载体,形成网络化的城镇体系。其中,“五城”是指北京市大兴区政府所在的黄村、北京市经济技术开发区所在的亦庄、河北省廊坊市、永清县、固安县;“六镇”是包括北京市大兴区榆垡镇、庞各庄、魏善庄、安定镇、采育镇以及廊坊市的广阳新区。

  2013年5月22日,新航城在第十六届中国北京科技博览会亮相,通过沙盘、图文等首次向公众揭开神秘面纱。据介绍,新航城将形成“一轴两核三区四组团”的城市空间结构,一轴指北京南中轴;两核指空港产业核与居住生活核;三区指保税物流区、临空产业区和国门商务区;四组团指庞各庄镇、安定镇、魏善庄镇和礼贤镇组团。

  随着北京城市功能压力的加大,和周边城市发展速度的滞后,北京市规划部门与河北省政府、天津市政府频繁“碰头”,共谋京津冀规划蓝图,拟定充分发挥北京、天津两大引擎作用,三地协调合作共建中国第三大城市群带,以媲美广州珠江三角和上海长江三角城市群。

  ☞大兴新城(大兴)

  2008年,北京市11座新城规划全部批复。《大兴新城规划(2005年–2020年)》中明确指出:大兴是北京未来面向区域发展的重要节点,是北京重要的物流中心,也是现代制造业和文化创意产业的重点培育地区。规划确定了大兴新城“战略发展节点、新兴产业基地、京南绿色新城”的发展目标。

  人口规模

  2020年,大兴新城人口规模应当控制在60万。规划期内,大兴新城的城市设施水平和城市功能将得到大幅提升,其吸引力也将大幅提高,2020年新城户籍人口将达到32万,外来常住人口将控制在20万。

  用地规模

  2020年,大兴新城用地规模控制在65平方公里左右,人均城镇建设用地控制在108平方米以下。

  城镇布局

  核心区:大兴新城的行政中心和文化中心。其功能定位为区级行政中心与公共服务中心,中高端居住片区,是未来将要重点发展建设的区域。规划这一片区将以新城中央绿地建设为核心,承接大兴新城部分行政管理职能,体现大兴绿城特色。

  东片区:区域综合功能区,该片区的建设以升级、置换、改造为主,提升城市建设水平,特别是公共交通、市政设施、公共设施的建设水平。

  东北片区:综合功能承接区,其功能定位为新兴产业基地,商贸职能中心,通过产业政策重点引导发展创意产业、都市工业、第三产业,成为主要服务北京中心城区的生活区及产业区。

  西片区:文教先导综合发展区,未来这里将成为教育科研中心、文体中心、重要居住片区。西片区建设以文化、教育、科研、居住等北京中心城区分流出的职能为先导,结合东片区转移出来的公共服务职能,建立高标准的综合发展新区。

  东南片区:物流先导综合产业区,规划这一片区将在原有铁路物流的基础上,发展铁路––公路联运的物流形式;积极发展并引入企业物流,并与新城周边的第三方物流企业建立紧密联系,发展以物流业为先导的综合产业区,这里将成为重要的物流基地。

  西南片区:生物医药先导综合产业区,规划这一片区的建设将以现有生物医药产业基地为基础,积极发展关联产业及科研,按照市级产业区的标准进行建设,成为以生物医药产业基地为主导的综合产业区。

  预留发展片:未来承接片、新城综合发展片。作为将来大兴新城发展的预留用地,该片将接纳中心城区未来的疏解职能或大兴新城新增的职能。

  西红门组团:综合承接居住区。将以面向中心城区的经济适用住房需求及大型商业综合体为基础,改善交通和公共设施配套条件,完善组团的生活居住和商业职能。

  孙村组团:发展控制区。该组团将严格控制现有产业和村镇职能的建设,并对孙村组团的职能进行必要的疏解和转移。

  狼垡组团:综合生活服务区。该组团包括黄村镇西北部五环路以西地区,为服务本地居民及北京中心城区的综合生活居住区。

  产业布局

  绿色工业:利用生物医药产业基地、采育科技园和精细化工基地,大力发展生物医药、新材料、精细化工、都市工业等绿色工业。

  服务产业:在北部各镇发展各类专业批发市场和休闲购物广场,依托物流中心的建设,建成京南大型综合商业区。大兴新城商业可分为新城商业中心街区、大型生活购物休闲中心区、家具建材装饰区、现代生活广场、社区便利服务终端。

  物流产业:以大兴新城物流仓储聚集区建设为依托,发展以第三方物流为主,以铁路、公路为主要运输方式的综合物流业,建设具有较强辐射能力的区域物流中心。将大兴区建成京南流通门户,成为辐射华北、西北、东北的重要物流集散地。

  文化创意产业:利用影视基地、国家新媒体产业基地、星光集团演播室的专业化拍摄平台,在新城和南中轴沿线打造代表现代文明的创意产业,推动经营性文化产业蓬勃发展,建成全市的文化创新示范区。

  生态旅游:对榆垡万亩生态旅游区、团河三海子地区国家生态公园、安定古桑森林公园和永定河绿化生态带等四大生态旅游区的生态和文化旅游资源进行开发。

  【交通规划】

  关键词:京开高速、京台高速、京昆高速、廊涿高速、新机场高速、新机场轻轨、S6线、R4线、地铁4号线、地铁大兴线、地铁8号线

  为配合新机场的建设,北京市发改委将补充建设两条高速公路——新机场高速和京台高速,三条轨道交通线——机场轨道线、R4线南延线和M4线南延线,用以连接新机场,确保将来客流能在40分钟之内从中心城区到达新机场。新机场至市区的轨道交通将在年内完成规划,从新机场至现有的北京首都国际机场也将有轨道交通线路供乘客使用。

  ☞高速公路

  未来将有三条高速路直接连接新机场,分别位于新机场中间、东侧和西侧。东边是京台高速,在现有的京台高速与新机场之间将建设一条5公里长的接驳线。京台高速北京段起点为南五环,北边与蒲黄榆快速路连接,京台高速至新机场的接驳线建成后,人们可以在抵达南五环后通过蒲黄榆快速路顺畅抵达市区;西边是京开高速;中间将沿南中轴规划一条新高速公路。

  

 

  ☞轨道交通

  按照现有规划,首都第二机场未来将有机场轨道线(环新航城轨道交通线)、地铁4号线(大兴线)南延、R4线南延(新机场快速轻轨)三条地铁线直通新机场。

  

 

  目前,人们从市区到首都国际机场可以乘坐机场轻轨线,耗时约为10多分钟。北京新机场建成后,与首都国际机场之间也将规划一条轨道交通线路供乘客换乘(可能为R4线南延)。北京市发展和改革委员会副主任刘印春称,国际上同一座城市的两大机场之间的换乘花费时间一般是半小时或40分钟,至于北京两大机场之间是建设一条全新轨道交通线路,还是接驳利用现有的轨道交通线路,目前还未确定,但是换乘的快捷和便捷肯定是要考虑的因素。

  ☞河北交通

  新建城市轨道交通项目2个,分别是亦庄至廊坊市区、大兴至固安。新建高速公路项目3条段,分别是北航站楼场前联络线、机场南出口高速、唐廊高速新机场段。省发改委相关负责人表示,这些交通项目将使河北省便捷进出新机场,并与北京实现交通一体化。河北省将加强与北京以及机场建设方的沟通对接,争取这些交通项目全部纳入新机场规划。

  廊坊市将围绕新机场周边高效快捷的交通枢纽,规划建设以5条高速、2条城铁、1条轨道为主体的“521”交通网络。5条高速中,大广建成通车、密涿正在建设(部分建成)、京台(北京到台湾)年底竣工,唐廊高速列入冀津十二五路网规划。

  除此以外,河北还将新建铁路项目3个,分别是京九客专京霸段、廊坊至新机场至涿州的廊涿城际铁路、新机场至白沟城际铁路,都与北京新机场指挥部进行了全面对接。

  【最新进展】

  (new)2013年11月27日——中央财政批复2013年民航基础设施建设项目前期工作资金14亿元,用于支持民航13个单位142个基础设施建设项目前期工作开展,其中包括”十二五”综合交通运输体系规划确定的重点工程——北京新机场项目。

  2013年11月14日——新机场建设指挥部、区机场办、区水务局相关领导共同研究了天堂河改线项目规划设计方案,针对方案中的相关问题提出了修改意见,要求方案编制单位尽快落实修改意见,按时提交设计成果。

  2013年11月6日——首都第二机场落户大兴礼贤镇、榆垡镇。记者获悉,涉及到两镇的拆迁工作即将启动,为力保建设项目廉洁透明,大兴区人民检察院在榆垡镇派驻检察联络室意为加强职务犯罪的预防工作。

  2013年6月6日——记者从北京市发展改革委员会获悉,备受关注的北京新机场预计明年全面开工建设,按照现有规划,将有机场轨道、地铁4号线南延、R4线南延3条地铁线直通新机场。

  2012年——计划启动局部建设和拆迁工作。

  2012年——首都第二机场定址大兴榆垡镇、礼贤镇及河北廊坊广阳区之间。

  2011年——完成首都第二机场建筑方案的招标工作。

  2008年——首都第二机场选址工作启动。

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