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白利军
中铁建电气化局集团科技有限公司
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一、个人简历:
  所属单位:中铁建电气化局集团科技有限公司
  从业时间:19年
  公司职务:党委副书记、总经理
  毕业院校:石家庄铁道学院
  学  历:本科 
  论文发表:3篇

二、个人业绩:
  2019年招标代理总中标金额:250000万元
  2019年业主反馈表:33份

三、个人先进事迹(管理成果):
  (一)2012年9月至今 本人调入中铁建电气化局集团科技有限公司任总经理,科技公司基础差、底子薄,产业不成形,2012年亏损约895万元,经济状况非常困难。到任之后团结带领广大干部职工艰苦努力,通过调结构、转方式,依靠科技创新、业务创新推动企业转型升级,提升了企业持续发展动力,由单一工业制造转向物资物流、房屋建筑、装饰装修、招标代理、物资集采等领域拓展,“多业并举”的发展格局。在本人的带领下,公司于2013年取得了发改委颁发的中央投资项目招标代理资格证书,并连续中标了兰新、大西等钢柱项目,并于2013年实现扭亏为盈。自2013年以来,企业经济指标持续向好,实现营业收入从2012年的16915万元到2019年的28321万元;实现净利润由2012年的亏损895万元到2019年的1403万元。职工收入年年有所提高,单位状况和谐稳定。
  (二)科技研发工作  
  从2012年至今,本人主持并参与了多项科研项目的研发工作,现将主要内容总结如下:
  1、高速铁路高可靠性接触网成套装备与集成关键技术的研发
  2011年~2013年,本人参与了京石武高速铁路高可靠性接触网成套装备与集成关键技术的研发,通过大量的资料收集与试验,有效解决了系统可靠性设计、集成、性能提升、降耗等一系列关键问题,该项目荣获北京市科学技术奖一等奖。
  2、防腐钢铝复合导电轨的研制
  2012年~2013年,针对沿海地区钢铝复合导电轨在海洋环境中的使用及锈蚀问题,科技公司成立了防腐钢铝复合导电轨课题研发小组,本人作为课题负责人带领科研人员对钢铝复合导电轨的沿海防腐措施进行了分析与研究,经过多次试验,发现通过在钢铝复合导电轨铝合金本体表面增加特殊防腐涂层,由防腐涂层来隔绝铝合金本体与盐雾的解除,从而提高钢铝复合导电轨在沿海地区特殊盐雾环境下的使用寿命,提高整体防腐性能,达到安全运行的目的。该项目于2013年10月26日通过了股份公司组织的专家技术评审,专家一致认为该技术达到国内先进水平,并获得2013年度中国施工企业管理协会科学技术创新成果一等奖。
  3、H型钢焊接回转工装的研发
  目前,电气化铁路大规模发展,电气化铁路接触网支柱普遍采用H型钢柱,用于接触网的支撑,而科技公司生产车间翻转H型钢多采用人工方式,需要用吊车进行操作,且无法使H型钢与水平面呈45度,降低了工作效率、操作繁琐,而且需要的操作人员多,安全性差,焊缝成型效果查,焊接质量难以保证。为克服现有条件的生产困难,提高生产效率,从2013年开始,本人带领技术研发人员对现有技术在焊接H型钢柱底板与加劲板时存在的问题,开展了大量的资料收集与研究等相关工作,并针对H型钢的特点 ,对焊接过程的变位装置进行分析与研究,通过特制焊接回转工装来使每条焊缝达到船型焊,保证焊脚尺寸均匀,提高焊缝质量及焊接速度。满足了H型钢柱的焊接效率及焊接质量的要求,保证了系统安全可靠运行及工作寿命。该项目于2014年获得集团公司科学技术奖三等奖。
  4、中低速磁浮C型成套钢铝复合导电轨的研制
  随着磁浮技术的发展和完善,磁浮交通具有爬坡能力强、转弯半径小、噪音小、安全、维修成本低等优点,尤其适用于地形地貌复杂、建筑物拥挤的大中城市、风景名胜区等特点,以其独有的优势逐步进入人们的视线,正成为解决城市轨道交通问题的又一方式。2013年底,为适应国家磁浮交通的发展,科技公司积极组织科研力量,成立了中低速磁浮钢铝复合导电轨及其附件的研制工作,本人主持并参与了磁浮C型钢铝复合轨、中间接头、膨胀接头、端部弯头、绝缘支架等产品的研发设计工作。本人带领课题组成员通过大量广泛调研国内外相关技术资料,并针对现代磁浮交通现状问题分析,实地考察南车株机公司中低速磁浮试验线供电轨,并与各设计院交流,对磁悬浮供电轨进行了细致研究。通过反复试验,成功突破了C型钢铝复合导电轨轨体的结构型式及复合方式等难点,通过材料力学模拟和焊接模拟并结合多次实际试焊试验,得到了C型钢铝复合轨轨体的焊接技术方案,研发了具有自主知识产权的产品。
  钢铝复合轨相关附件如膨胀接头的选型也至关重要,作为机械连接、电气连接、补偿供电线路的伸缩量的膨胀接头是整个供电系统的重要组成装置,直接影响轨体全线的运行和安全质量,本人带领研发人员积极调研,查阅国内外相关文献,并通过多次试验,成功确定了该产品的结构型式,且相比于国内同类产品,我公司研发的膨胀接头初始滑动启动力小,滑动顺畅,力学及电学性能高于标准要求。该课题于2014年6月在北京市科学技术委员会立项,成为重大专项课题,该课题已于2016年6月顺利结题,并取得了2项国家发明专利,5项国家实用新型专利,2篇科技论文在《城市轨道交通研究》杂志发表。该课题于2016年获得集团公司科学技术奖一等奖,中国铁道建筑总公司科学技术奖二等奖。
  2015年5月,中国铁建股份有限公司在长沙对“中低速磁浮C型成套钢铝复合导电轨”课题进行了技术评审,本人作为负责人参与了技术评审会,对专家的疑问进行了详细解答,最终研发的产品得到了与会专家的一致好评并提出了优化设计和工艺的建议。
  目前,产品已成功应用于中车株洲中低速磁浮试验线和国内首条中低速磁浮商业运营线-长沙磁浮快线,运行至今,产品性能稳定,运行良好。
  5、地铁用钢铝复合导电轨及其附件的研制
  随着地铁行业的蓬勃发展,地铁供电轨的需求越来越大,公司立项成立钢铝复合轨专项研发小组,在磁浮钢铝复合轨的研发基础上,研发适用于地铁领域的的供电轨及相关产品,本人主持相关研发工作,指导并参与了轨体的复合方式及型式设计、附件产品的型式设计及材料选择,并指导了相关研发的关键技术控制点和进度把控。钢铝复合轨主要用于列车供电,但由于磁悬浮和地铁列车的运行原理不同,线路设计不同,既有相通点,又要结合各自特点专门设计。鉴于前期基础及研发经验,研发小组成功研发出适用于地铁领域的工字型钢铝复合轨及相关附件产品, 试制产品经中铁检验认证中心接触网零部件检验站检验合格,产品性能满足使用要求。该课题已取得2项国家实用新型专利。
  6、钢铝复合导电轨生产线的研制
  为节约成本,合理利用资源,本人带领相关研发人员对C型和工字型钢铝复合轨的生产工艺及生产线进行了设计。首先对生产线的主要工序进行了设计,根据产品型式特点及工艺要求,且考虑一条生产线兼容生产两种产品,最终确定主要工序包括冷弯、上料、清洁、涂导电膏、装配、焊接、锯切、钻孔、喷砂、包装,确定产品生产工序后,本人主持并亲自参与了生产线的工艺设计、设备选型等相关工作,在生产车间实地考察,规划工序位置,将生产线整体方案进行拆分,选取具备专业知识及责任心的人专门负责。因两种产品均是自主研发设计的,具有自主知识产权,因此,相关设备均为非标定制设备,无疑加大了生产线设备设计的技术要求及生产周期。本人带领各工序负责人亲自调查走访,对生产线设计及设备方案组织相关专家评审,经过多种方案及价格的比选,最终确定了各工序及整体生产线的设计及生产单位。
  目前,该生产线具备批量生产能力,可同时兼具生产两种产品,其中生产的地铁用工字型钢铝复合导电轨已成功用于青岛蓝色硅谷项目,C型钢铝复合导电轨成功用于长沙磁浮快线。
  7、化学锚栓生产线的研制
  为积极开拓国内锚栓市场,努力研制适合国内高铁紧固条件的化学锚栓产品,提高市场占有率,科技公司积极与国际知名品牌喜利得锚栓合作研发化学锚栓杆件生产线,本人主持并参与了相关设计工作,带领团队经过多次对化学锚栓力矩控制式胶粘型锚栓抗拉承载力试验,取得了圆满成功。通过试验,公司自主生产的M20胶粘型锚栓极限拉伸载荷为230.59kN,大于标准规定的拉伸破坏荷重180kN,且破坏方式为锚杆断裂,锚在混凝土中的锚杆纹丝不动,说明锚杆与混凝土之间的结合牢固,完全满足性能要求。目前,由本团队研发的化学锚栓杆件自动化智能生产线试生产运行成功,标准厂房已成型,质量检测结果完好,各程序环环相扣、高效推进,项目建设重质量,高速度,建设过程顺利高效。生产流程及各配套系统纯属自主研发,生产技术系国内首创,国际领先。此项研发成果的成功,标志着电气化局将拥有自己的锚栓品牌。

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