自行车是最绿色的出行方式。近日，笔者关注到，北京市很多地铁站口出现了许多靓丽的自行车，标识是北京市公共自行车，不由得眼睛为之一亮。下图为笔者拍的一张照片：

　　公共自行车，又称为公交自行车，存在于公共自行车系统的服务站点。这些站点是根据城市公共交通规划隔一定距离布设在地铁出口、社区门口、旅游景点等人流集中区域的租赁站点，每个站点配置20-50辆左右的公共自行车，通过公共自行车管理系统可以管理租赁站服务点的公共自行车。每辆公共自行车单独配置锁车器和读卡器，市民通过办理借车卡来进行公共自行车的租赁服务，各个站点之间互通互联，方便出借与归还。

　　公共自行车在解决城市交通“两难”、公交“最后一公里”、缓解大气污染、减少雾霾和健身方面起着积极的作用。

　　在早已是以车代步的英国，城市的发展并没有拋弃自行车。伦敦并不宽敞的大街上，有专门的自行车道，漆着令人悦目又舒服的绿色，有的在拐弯地方还专门凹下去一载，以防止与汽车相撞，确保交通安全。

　　北京市已经把发展自行车交通出行纳入了全市交通规划。到2015年，北京市交通总体的出行格局将变为公共交通占45%，小汽车出行占22%，出租车占8%，而自行车要占23%，达到5万辆。

　　今年五一节前后，北京市西城区也启用了公共自行车服务系统。许多市民顺利办理了注册手续。

　　公共自行车服务系统的启动已经有四、五年的时间，期间也经历了一些曲折和试错。笔者乘地铁路过13号线龙泽站时，就看到一个屋顶上长期停放着数百辆闲置的绿色自行车。新一代的公共自行车虽然解决了异地存取车及计费问题，让用车人感到很美观、存取便捷和人性化，但因为布点少，在解决“最后一公里窘境”方面尚需假以时日。毕竟首都的地铁等公共交通十分发达与便捷，而用车人最大的需要还是从社区的家里到公交站点和地铁口，而不是从一个公交站点到另外一个公交站点。目前的布点还是集中在地铁口，社区布点还需要涉及更长的时间和费用的落实。

　　全国各地都在建设城市公共自行车服务系统，安徽省池州、芜湖、铜陵、合肥、马鞍山、宿州、淮北等7个城市已在城区建设公共自行车服务项目，共投入自行车3.2万辆，日均借还车辆15万人次。计划到2017年末，全省16市实现城市公共自行车系统全覆盖。

　　城市公共自行车系统的建设，倡导了低碳绿色出行方式，疏解了城市交通拥堵状况，方便了市民。已运行公共自行车系统的城市，多采取政府委托专业企业建设和运行管理模式，即“设备租赁、服务外包、市场运作、政府监管”。

　　公共自行车这一绿色出行方式必将受到市民的普遍欢迎，笔者真心为政府的这一举措点赞。